Deutzer Brücke

Verkehrsfläche
NameDer offizielle (oder Haupt-)Name eines Objekts	Deutzer Brücke
NummerDie offizielle Kennummer einer Straße in Köln	00716
LängeDie Gesamtlänge eines Weges (wenn man ihn als gerade Linie auseinanderziehen würde) in Metern oder Kilometern.	1062,39413615 m1,06 km <br />
In StadtteilenGibt einen Stadtteil an, in dem eine Verkehrsfläche liegt.	Altstadt-Nord, Deutz
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Deutzer Schiffbrücke

Betriebsdauer	1822 - 1915
Typ	Schiffbrücke
Baujahr	1822
Gesamtbreite	12m
Fahrbahnspuren	2
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung	1915

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  Schiffbrücke um 1908

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  Schiffbrücke um 1908

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  Schiffbrücke um 1910

Die Schiffbrücke im Betrieb

Die Eröffnung der Deutzer Schiffbrücke wurde in Verbindung mit militärischen Feierlichkeiten durchgeführt. Ein Bericht in der Kölnischen Zeitung von 19. November 1822 ist online nachzulesen.

Die Deutzer Schiffbrücke war 400m lang und bestand aus 42 Nachen. Bei Dunkelheit spendeten 20 Petroleumlaternen das nötige Licht. Rauchen von Zigarre und Pfeife war verboten und wurden mit 1 Taler bestraft. An beiden Seiten waren Zollhäuschen zum Kassieren des Brückengeldes vorhanden. Die passierenden Schiffe wurden von Booten aus abkassiert. Die Deutzer Schiffbrücke befand sich 50m nördlich der heutigen Deutzer Brücke.

Um die Schiffe auf dem Rhein passieren zu lassen, gab es sogenannte Ausfahrjoche. So wurde die Brücke in den ersten Jahren morgens, mittags und abends je einmal geöffnet. Zunehmender Schiffsverkehr machte dann z.B. 1913 schon ein 30maliges Öffnen nötig. Große Probleme bereitete auch das Treibeis im Winter.

Durch die Schiffbrücke erlebte Deutz vor allem sonntags einen starken Besucherandrang. So waren es vor allem die Gärten und freundlichen Ausflugslokale, wo z.B. auch Nachmittagskonzerte der preußischen Garnison veranstaltet wurden.

Im Jahre 1824 erhielt die Schiffbrücke einen Anbau durch ein fest verankertes Badeschiff. In den Folgejahren wurden mehrere Badeschiffe an den Rheinufern gebaut, denn der damals saubere Zustand des Wassers machte das Baden sehr beliebt.

Die Schiffbrücken standen sehr lange im Dienst. 1915 wurde die Deutzer Schiffbrücke und erst am 20. Juni 1927 wurde die Mülheimer Schiffbrücke außer Dienst genommen.

Deutzer Hängebrücke

Hängebrücke um 1916

Die Firmen M.A.N. und Grün&Bilfinger AG erhalten den Bauauftrag zur Umsetzung der Planung von Carl Moritz. Zwischen 1913 und 1915 wurde die neue feste Brücke erstellt.

Betriebsdauer	1915 - 1945
Typ	Straßenbrücke
Baujahr	1913-15
Stromöffnung	185m
Strompfeiler	2
Gesamtbreite	27,5m
Straßenbahngleise	2
Fahrbahnspuren	6
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung	28.2.1945

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  Neue Rheinbrücke um 1920

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  Hindenburgbrücke um 1935

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  Hindenburgbrücke um 1939

Deutzer Brücke

Betriebsdauer	seit 1948
Typ	Straßenbrücke
Baujahr	1947 - 1948
Stromöffnung	185m
Strompfeiler	2
Gesamtbreite	20,61m
Straßenbahngleise	2
Fahrbahnspuren	4
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung

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  Neue Brücke um 1950

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  Neue Brücke um 1949

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  Deutzer Brückenrampe um 1962

Anbau Brückenzwilling

Zwischen 1976 und 1980 wurde stromaufwärts ein gleiche Brücke mit gleichem Profil gebaut und dann in einer mehrtägigen Aktion an die alte Stahlbrücke geschoben. In der Mitte der beiden Teile entstand so eine 2gleisige Straßenbahnspur.

Im Stahlbetonkasten sind 3 begehbare Räume enthalten, die für unterschiedliche Zwecke immer wieder genutzt werden (Kunstinstallationen, Ausstellungen und Konzerte).

Betriebsdauer	seit 1980
Typ	Straßenbrücke
Baujahr	1976 - 1980
Stromöffnung	185m
Strompfeiler	2
Gesamtbreite	31,5m
Straßenbahngleise	2
Fahrbahnspuren	4
Gehwege	1
Abbruch/Zerstörung