Hohenzollernbrücke

Verkehrsfläche
NameDer offizielle (oder Haupt-)Name eines Objekts	Hohenzollernbrücke
NummerDie offizielle Kennummer einer Straße in Köln	01475
LängeDie Gesamtlänge eines Weges (wenn man ihn als gerade Linie auseinanderziehen würde) in Metern oder Kilometern.	802,04554363 m0,80 km <br />
In StadtteilenGibt einen Stadtteil an, in dem eine Verkehrsfläche liegt.	Altstadt-Nord, Deutz
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Schon zur Römerzeit besteht eine erste Brückenüberquerung zwischen Deutz und dem Kölner Stadtkern (Konstantinbrücke). Nach einer langen Zeit mit Bootsfähren und einer Fliegenden Brücke, begannen die Kölner 1855 mit dem Bau einer ersten festen Brücke, die auch Zugverkehr ermöglichen sollte.

Dombrücke 1859-1909

Freifahrt zur Eröffnungsfeier

Anzeige zu Sonderfahrten

Betriebsdauer	1859 - 1909
Typ	kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke
Baujahr	1855-59
Stromöffnung	103,2m
Strompfeiler	3
Gesamtbreite	16m
Eisenbahngleise	2
Straßenbahngleise	2(ab 1902)
Fahrbahnspuren	2
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung	1909-1910

Brückeneinweihung am 3.Oktober 1859

Der Termin wurde ganz bewusst geplant: 40 Jahre zuvor übernahmen die Preußen die Regentschaft auch über die Rheinlande.

In Anwesenheit des Prinzregenten Wilhelm wird die erste feste Rheinbrücke seit der Römerzeit in Betrieb genommen. Es waren die Eisenbahngesellschaften, die sich für den Bau eingesetzt hatten, um das lästige Umsteigen der Fahrgäste zwecks Rheinüberquerung abzuschaffen. Der Grundstein wurde am 3. Oktober 1855 gelegt und nach 4 Jahren Bauzeit war die Brücke fertiggestellt.

Bei der Planung der Brücke gab der König Friedrich Wilhelm IV. per Kabinettsordre vor, dass die Brücke auf die Dom-Achse zulaufen soll. Wegen der Gitterkonstruktion und den verschließbaren Toren an den Brückenköpfen wurde die Brücke von den Kölnern als "Muusfall" bezeichnet.

Bereits der Tag der Grundsteinlegung wurde höchst feierlich begangen. Das gesamte Tagesgeschehen ist in einem lesenswerten Zeitungsartikel am 4.Oktober 1855 in der Zeitung festgehalten, darin auch die Darstellung des Brücken-Baumeisters Lohse Geschichtliches über die Entstehung des Brückenbaues.

Am Tag der Einweihung dürfte ganz Köln auf den Beinen gewesen sein: Sonderfahrten der Eisenbahngesellschaften und der Schiffsunternehmen, unzählige Sonderaktionen in den Restaurants und Tanzlokalen, Feuerwerke und Beleuchtungen am Abend. Einige Zeitungsanzeigen mögen dies veranschaulichen.

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Abbruch der Dombrücke

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  Dombrücke um 1875

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  Abbruch der Brücke 1909

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  Abbruch der Brücke 1909

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  Abbruch der Brücke 1909

Eisenbahn- und Straßenbrücke 1911-1945

Betriebsdauer	1911 - 1945
Typ	kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke
Baujahr	1907-11
Stromöffnung	167,75m
Strompfeiler	2
Gesamtbreite	32,45m
Eisenbahngleise	2
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung	6.3.1945

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  Brückenneubau 1909

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  Einweihung der Brücke 1911

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  Portal zur Brücke 1911

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  Hohenzollernbrücke um 1920

Eisenbahnbrücke seit 1948

Betriebsdauer	seit 1948
Typ	Eisenbahnbrücke mit Fußgängerüberweg
Baujahr	1.Trasse 1946-48; 2.Trasse 1956-59; 3.Trasse 1986-87
Stromöffnung	167,75m
Strompfeiler	2
Gesamtbreite	26,2m
Eisenbahngleise	1948 = 2; 1959 = 4; 1987 = 4
S-Bahngleise	1987 = 2
Gehwege	2
Abbruch/Zerstörung

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  Ausbau 3.Trasse 1986