Niehler Hafenbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach weiteren Ausbaumaßnahmen entwickelte er sich zu einem bedeutenden Umschlagplatz vor allem für die im nördlichen Köln angesiedelte Industrie. | Nach weiteren Ausbaumaßnahmen entwickelte er sich zu einem bedeutenden Umschlagplatz vor allem für die im nördlichen Köln angesiedelte Industrie. | ||
Vor allem die [[FORD-Werk FORD-Werke]] nutzen den Umschlagplatz und für die [[Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrts-AG]] ist es das Winterquartier für ihre Schiffe. | Vor allem die [[FORD-Werk|FORD-Werke]] nutzen den Umschlagplatz und für die [[Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrts-AG]] ist es das Winterquartier für ihre Schiffe. | ||
Weil in den 70er Jahren die linksrheinisch verlaufenden Rad- und Wanderwege durch das Hafenbecken unterbrochen waren, entschied sich die Stadt Köln zum Bau einer Hafenbrücke, um wieder einen durchgehenden Weg zu ermöglichen. | Weil in den 70er Jahren die linksrheinisch verlaufenden Rad- und Wanderwege durch das Hafenbecken unterbrochen waren, entschied sich die Stadt Köln zum Bau einer Hafenbrücke, um wieder einen durchgehenden Weg zu ermöglichen. | ||
Version vom 30. April 2022, 12:51 Uhr
Der Niehler Hafen wurde 1925-1928 im Zuge der Industrieansiedlungen im Kölner Norden angelegt. Nach weiteren Ausbaumaßnahmen entwickelte er sich zu einem bedeutenden Umschlagplatz vor allem für die im nördlichen Köln angesiedelte Industrie. Vor allem die FORD-Werke nutzen den Umschlagplatz und für die Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrts-AG ist es das Winterquartier für ihre Schiffe.
Weil in den 70er Jahren die linksrheinisch verlaufenden Rad- und Wanderwege durch das Hafenbecken unterbrochen waren, entschied sich die Stadt Köln zum Bau einer Hafenbrücke, um wieder einen durchgehenden Weg zu ermöglichen.
Hafenbrücke Niehler Hafen
| Betriebsdauer | seit 1986 |
|---|---|
| Typ | kombinierte Rad- und Fußwegebrücke |
| Baujahr | 1985-86 |
| Gesamtspannbreite | 98m |
| Bauherr | Stadt Köln |
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Brücken in Köln |
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