Hohenzollernbrücke
| Verkehrsfläche | |
|---|---|
| NameDer offizielle (oder Haupt-)Name eines Objekts | Hohenzollernbrücke |
| NummerDie offizielle Kennummer einer Straße in Köln | 01475 |
| LängeDie Gesamtlänge eines Weges (wenn man ihn als gerade Linie auseinanderziehen würde) in Metern oder Kilometern. | 802,04554363 m0,80 km <br /> |
| In StadtteilenGibt einen Stadtteil an, in dem eine Verkehrsfläche liegt. | Altstadt-Nord, Deutz |
Datenquelle: Stadt Köln – offenedaten-koeln.de
| |
Dombrücke 1859-1909
| Betriebsdauer | 1859 - 1909 |
|---|---|
| Typ | kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke |
| Baujahr | 1855-59 |
| Stromöffnung | 103,2m |
| Strompfeiler | 3 |
| Gesamtbreite | 16m |
| Eisenbahngleise | 2 |
| Straßenbahngleise | 2(ab 1902) |
| Fahrbahnspuren | 2 |
| Gehwege | 2 |
| Abbruch/Zerstörung | 1909-1910 |
Brückeneinweihung am 3.Oktober 1859
Der Termin wurde ganz bewusst geplant: 40 Jahre zuvor übernahmen die Preußen die Regentschaft auch über die Rheinlande.
In Anwesenheit des Prinzregenten Wilhelm wird die erste feste Rheinbrücke seit der Römerzeit in Betrieb genommen. Es waren die Eisenbahngesellschaften, die sich für den Bau eingesetzt hatten, um das lästige Umsteigen der Fahrgäste zwecks Rheinüberquerung abzuschaffen. Der Grundstein wurde am 3. Oktober 1855 gelegt und nach 4 Jahren Bauzeit war die Brücke fertiggestellt.
Bei der Planung der Brücke gab der König Friedrich Wilhelm IV. per Kabinettsordre vor, dass die Brücke auf die Dom-Achse zulaufen soll. Wegen der Gitterkonstruktion und den verschließbaren Toren an den Brückenköpfen wurde die Brücke von den Kölnern als "Muusfall" bezeichnet.
Bereits der Tag der Grundsteinlegung wurde höchst feierlich begangen. Das gesamte Tagesgeschehen ist in einem lesenswerten Zeitungsartikel am 4.Oktober 1855 in der Zeitung festgehalten, darin auch die Darstellung des Brücken-Baumeisters Lohse Geschichtliches über die Entstehung des Brückenbaues.
Am Tag der Einweihung dürfte ganz Köln auf den Beinen gewesen sein: Sonderfahrten der Eisenbahngesellschaften und der Schiffsunternehmen, unzählige Sonderaktionen in den Restaurants und Tanzlokalen, Feuerwerke und Beleuchtungen am Abend. Einige Zeitungsanzeigen mögen dies veranschaulichen.
Abbruch der Dombrücke
Dombrücke um 1875
Abbruch der Brücke 1909
Abbruch der Brücke 1909
Abbruch der Brücke 1909
Eisenbahn- und Straßenbrücke 1911-1945
| Betriebsdauer | 1911 - 1945 |
|---|---|
| Typ | kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke |
| Baujahr | 1907-11 |
| Stromöffnung | 167,75m |
| Strompfeiler | 2 |
| Gesamtbreite | 32,45m |
| Eisenbahngleise | 2 |
| Gehwege | 2 |
| Abbruch/Zerstörung | 6.3.1945 |
Brückenneubau 1909
Einweihung der Brücke 1911
Portal zur Brücke 1911
Hohenzollernbrücke um 1920
Eisenbahnbrücke seit 1948
| Betriebsdauer | seit 1948 |
|---|---|
| Typ | Eisenbahnbrücke mit Fußgängerüberweg |
| Baujahr | 1.Trasse 1946-48; 2.Trasse 1956-59; 3.Trasse 1986-87 |
| Stromöffnung | 167,75m |
| Strompfeiler | 2 |
| Gesamtbreite | 26,2m |
| Eisenbahngleise | 1948 = 2; 1959 = 4; 1987 = 4 |
| S-Bahngleise | 1987 = 2 |
| Gehwege | 2 |
| Abbruch/Zerstörung |
Ausbau 3.Trasse 1986
|
Brücken in Köln |
|
Rodenkirchener Brücke | Südbrücke | Severinsbrücke | Deutzer Brücke | Hohenzollernbrücke | Zoobrücke | Mülheimer Brücke | Leverkusener Brücke | |
|
|
Ehemalige Brücken und Hafenbrücken |
|
Konstantinbrücke | Die Fliegenden Brücken | Hafenbrücke im Rheinauhafen | Deutzer Hafenbrücke | Mülheimer Hafenbrücke | Niehler Hafenbrücke | |