Kölner Rheinbrücken

Gäbe es keine Rheinbrücken in Köln, hätten wir dann vielleicht 2 Städte zu beiden Seiten des Rheins?

Gerade die Verbindungen zwischen den beiden Teilen machten das Wachstum der Stadt über viele Jahrhunderte erst möglich. Breite Flüsse bilden von jeher natürliche Grenzen. Erst die Brückenbauwerke machten Begegnungen der Menschen möglich. Handel und industrielle Tätigkeiten führen zu Wohlstand, wenn die Verbindungen und Handelswege auch durch Brücken ermöglicht werden.

Köln war seit jeher auch ein Handelskreuz der großen Fernhandelswege - eine wichtige Bedeutung kam darin den Rheinbrücken zu. So wurden zu den Nord-Süd-Handelsstraßen parallel zum Rhein und auch per Schiff im Rhein mit den Kölner Brückenbauwerken auch die wichtigen Ost-West-Verbindungen geschaffen.

Zeitschiene zur Brückengeschichte

310	Bau der Konstantinbrücke von Köln zur Festung Deutz
ca. 960	Abriß der Konstantinbrücke
ca. 1750	"Die Fliegenden Brücken" kommen in Köln und Mülheim zum Einsatz
1822	Schiffbrücke Köln - Deutz
1855-1859	Bau der Dombrücke, erste Eisenbahnbrücke über den Rhein
1888	Kauf der Mülheimer Schiffbrücke
1902	Elektrische Straßenbahn fährt über die Dombrücke
1908-1910	Bau der Südbrücke als Eisenbahnbrücke für den Güterverkehr
1907-1911	Bau der Hohenzollernbrücke und Abbau der Dombrücke
1913-1915	Bau der Deutzer Hängebrücke, erste Hängebrücke über den Rhein
1927-1929	Bau der Mülheimer Hängebrücke
1939-1941	Bau der Rodenkirchener Brücke, erste Autobahnbrücke über den Rhein
1944-1945	Sämtliche Rheinbrücken werden zerstört
1945-1946	Bau von provisorischen Brücken
1945-1946	Wiederaufbau der Südbrücke
1946-1948	Wiederaufbau der Hohenzollernbrücke, 1.Trasse
1947-1948	Neubau der Deutzer Brücke
1949-1951	Wiederaufbau der Mülheimer Brücke
1952-1954	Wiederaufbau der Rodenkirchener Brücke
1956-1959	Wiederaufbau der Hohenzollernbrücke, 2.Trasse
1956-1959	Bau der Severinsbrücke
1961-1965	Bau der Autobahnbrücke Leverkusen
1964-1966	Bau der Zoobrücke im Zuge der neuen Stadtautobahn
1974-1977	Umbau der Mülheimer Brücke
1976-1980	Erweiterung der Deutzer Brücke
1979-1982	Umbau der Severinsbrücke
1984-1986	Erweiterung der Hohenzollernbrücke
1993-1994	Erweiterungsarbeiten an der Südbrücke
1990-1994	Verdoppelung der Rodenkirchener Brücke

Kölner Brücken-Grün

Severinsbrücke im Brückengrün

Das bekannte Kölner Brücken-Grün (Chromoxidgrün) ist auf Konrad Adenauer zurückzuführen.

Als beim Bau der Mülheimer Brücke die Farbe des Anstrichs zur Diskussion stand, wünschte sich Konrad Adenauer ein Patina-Grün, wie man es von Kupferdächer kennt. Grün sei lichtecht und behält auch bei Verschmutzung seine Farbe. Adenauer setzte sich mit seinem Vorschlag durch, so dass bei allen Kölner Brücken mit Ausnahme der Spannbetonerweiterung der Deutzer Brücke die Anstriche seither mit einem einheitlichen '''Kölner Brücken-Grün''' versehen werden.

Mittlerweile sind nur noch die von der Stadt Köln selbst unterhaltenen Brücken mit dieser Farbe beschichtet (Mülheimer und Deutzer Brücke, Severins- und Zoobrücke). Die beiden Autobahnbrücken gehören zur Unterhaltspflege des Landes NRW und auch die beiden Eisenbahnbrücken (Hohenzollern- und Südbrücke) werden von der Deutschen Bahn mit eigener Farbgestaltung versorgt.